【专家视角】卫昶:国家能源集团对氢能的思考与实践(内容审定版)

发布时间:2019-10-09 09:06 点击数:113

氢能如皋,倾城如歌。2019年9月26日-28日,第四届国际氢能与燃料电池汽车大会(FCVC 2019)如约在“氢能小镇”江苏如皋汽车文化馆盛大启幕。本次大会聚集了来自全球氢能与燃料电池技术的开发者、燃料电池汽车制造商、氢能燃料电池领域投资者和政府政策的制定者,共有1500名嘉宾参与,111家展商带来新技术、新产品。

国家能源集团北京低碳清洁能源研究院院长卫昶在26日全体大会高层论坛发表主题演讲,内容经本人审核确认,实录如下:

感谢主持人的介绍。今天,我发言主题是“氢能,我们国家能源集团北京低碳清洁能源研究院的视角和实践”。

首先,给大家介绍一下国家能源集团。国家能源集团是一个非常大的能源公司,是全球最大的煤炭供应商,一年生产煤炭5亿吨。也是世界上最大的发电公司,我们的装机容量230吉瓦以上。我们也是全球最大的风力发电供应商。另外,国家能源集团也是全球最大的煤化工生产商,拥有从煤矿开采、运输到煤制化学品全产业链产能。2019年,我们在财富500强中排名第107位。集团的业务板块还包括水电、运输、环保技术,以及金融投资。我们在非常规油气业务、储能、和氢能等也在进行全方位的布局。我们目标就是要成为全球最清洁的能源公司,而不仅仅是最大的能源公司。这也是为什么我们会进入氢能行业,为什么会来到这里的原因。

北京低碳清洁能源研究院,简称NICE,是国家能源集团的全球研发机构,在北京、美国(硅谷)和德国一共设立三个研发中心,全球共有700多名研发人员,从事低碳清洁能源的各个方面的研发。这其中当然包括氢能方面的研发。为什么要做氢能方面的研发呢我这里展示的这个图来自国际氢能委员会。我们可以看到,可再生能源,特别是风能,还有太阳能可以用来规模化开发氢能,这给了我们一条将氢能和可再生能源结合在一起的技术途径,从而将弃风、弃光最小化。同时,氢能是可以灵活使用的能源,人们可以在不同能源形式之间,不同的地理位置之间灵活使用它,氢能可以赋予未来能源系统更多的弹性和灵活性。总之,发展氢能是实现低碳能源的一个非常重要的路径,所以说我们在氢能方面做了很多投入。

再来看中国发展氢能的机会。这是金融时报今年早些时候发表的文章。文中讲到中国魔力,在过去的十年,中国在太阳能、风电、纯电动车等领域取得了巨大成就。中国也在不断地吸引资本、吸引公司进入这些领域。非常明显,中国开发出很多创新产品、新技术来推动新能源技术进一步发展。我们感觉到,燃料电池技术也会在中国、在如皋重复这样一个成功。

我们看到,中央政府和各级地方政府对氢燃料电池车进行补贴,鼓励氢能的发展。我们也看到中国在2030年之前燃料电池车的发展目标是100万台,这意味着氢能、氢燃料电池产业发展的巨大机会。那么,国家能源集团的战略是怎样的呢作为全球最大的煤化工公司,我们有大规模的制氢能力,是最大的制氢企业。我们氢能供应量可以支持4000万台氢燃料电池车。我们可以使用我们先进的煤制氢技术,清洁生产这些氢能,我们也有大规模的可再生能源,有很多弃水弃风电量,我们可以将我们的可再生能源变成氢气,供氢燃料电池车和储能使用。

除了制氢优势外,国家能源集团发展氢能还有其他得天独厚优势,集团的铁路和大型船运能力为氢的运输提供了有利条件。同时,集团也希望为氢能建更多基础设施,我们愿意投资基础设施,愿意投资氢的生产,还有运输以及储存,包括加氢等。这些都是我们关注的重点。

国家能源集团有大型的车队、船只、重型卡车,我们愿意在这些交通运输工具上的进行氢能和燃料电池的应用示范。当然,我们想做的事还有很多,比如如何为加氢站减少成本,因为成本对于客户是最重要的。我们必须在氢的生产、储存、运输和加注各个环节降低成本。在这方面我们倾注了很多努力。

这是我们现在的技术组合,在氢的制备和纯化方面,我们希望能够开发低成本的电解水系统,在储存以及运输方面,我们非常关注液氢的技术。同时,我们也是正在开发低成本的加氢技术。

今天我着重说一说液氢技术。为什么讲液氢呢看看这些公共信息就知道了。在去年下半年的4个月之内全球增加5个液氢工厂,都是一些大的公司在做。现场也来了这些公司的代表。空气产品公司、法液空,林德等大公司都在做液氢,我们看到液氢的应用正在迅速发展。

发展液氢加注技术使我们的重点研发方向之一。通过北京低碳院独特的技术发展思路,加上我们很强的系统设计能力,我们可以大大的简化氢加注系统,降低投资成本和运营开支。我们的液氢系统更好、更简单、更低成本。这里详细介绍了生产运输以及加注成本。从气氢到液氢,液氢有诸多优势。在运输方面,包括加注方面,液氢成本优势很大。我们有信心,通过我们的努力,不断地削减成本,促进氢燃料电池车规模化发展。

我们液氢泵采用的是埋在液氢中的设计,加上我们的隔离阀,先进的加注环路,地下罐加氢站的设计,使得我们的液氢加注系统更加高效。这是在我们北美中心开发的液氢系统,现在正在推广这套系统的应用。我们希望我们今后开发加氢站像今天加油站一样,在系统当中使用的是液氢直接加注,不需要氢气压缩。我们使用低温泵,支持直接加注。

除了研发之外,我们现在也在推动氢能商业化。就在离我们这边两公里处有我们国家能源集团正在建设的加氢站,这也是我国加注能力最大的商业化加氢站。在过去几天已经有大巴在那里试加注了,第四季度就能够加氢运营了。同时,我们也在其他省份、其他地方积极布局,推广我们的加氢站技术。目前为止,全国有六个加氢站正在使用我们的低成本加注技术,我们当然希望能进一步普及我们的自主知识产权的先进技术在国内外加氢站上的应用。就在中午时候,市长和我一道探讨了如皋氢能产业的发展要靠技术引领,他希望我们的技术能在如皋落地和推广。

同时我们将加快新技术的示范,参与和推动氢能方面的标准化工作。我们正和业内合作伙伴以及政府机构一道共同为氢能的健康发展做好国家层面和行业层面的立法的工作。去年,我们获得了国家科技部的的重大专项,将利用国家能源集团在张家口地区的风能、太阳能进行制氢和加注示范。计划利用百兆瓦级的可再生能源制氢,这是全球瞩目的氢能项目。

我们也在积极寻求外部合作。我们希望和氢能行业的机构、协会、商业伙伴携手共同推进中国氢能的发展。我们也看到现在我国的氢能发展规模还不大,但是很快地,到2030年,我刚才提到我们全国的规模会达到100万辆燃料电池车,数千座加氢站。然后在2030年之后我们将会建立健康的大规模的氢能的生态圈。我们对此充满期待。

谢谢大家的倾听!

来源:商用汽车总站


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