【专家视角】付于武:企业才是创新的真正主体,危机时期汽车产业链要抱团取暖、留住人才!

发布时间:2019-11-06 13:10 点击数:69

付于武 中国汽车工程学会名誉理事长

 

核心观点

一、汽车产业已进入充分竞争的新时代

二、回归本源,重视精益生产和管理创新

三、企业才是创新的真正主体

四、产品创新要把安全放在第一位

五、危机时期,产业链要抱团取暖、留住人才

 

一、汽车产业已进入充分竞争的新时代

从中国汽车发展历史的脉络看,现在已经进入了第四个时代。

第一个时代是从1953年,一汽破土动工开始,到1976年,它的主要经济特征就是计划经济,是商用车为主流的时代;

第二个时代是从文化大革命结束到改革开放,它的主要的特征是国家开始重视汽车产业,虽然把汽车产业当做了支柱产业,但是由于政府的态度不明朗,即使是改革开放,汽车产业的发展依然不够快;

第三个时代是2000年以后,轿车全面进入家庭,进入了一个以乘用车为主的快速发展的阶段,我国汽车产销量从2009年一直据全球首位;

第四个时代从2019年开始,进入了一个充分竞争的新时代。如今特斯拉已经在上海建厂、宝马75%控股华晨宝马等等,无疑说明了未来市场竞争将越来越激烈。这时候有人说寒冬也好,严冬也好,说中国汽车产业要坚持,要熬过去,我觉得不是简单一个熬就能熬过去的事情。在产业百年不遇的变革之中,中国汽车产业必须转型。

 

二、回归本源,重视精益生产和管理创新

应对汽车产业百年变革,现阶段车企首先要在心态上转变,要开始重视精益生产和管理创新。

精益生产方面我举个例子,我现在75岁,80年代开始当厂长,我们那时候更多谈的是内涵式的发展,精益的生产方式。再回顾改革开放以来这么多年的快速发展,现在汽车产业的状态让我们感到骄傲。

但近几年来,可以看到很多不切实际的做法,比如PPT造车等,精益生产和管理创新似乎被某些企业淡漠了。丰田之所以盈利能力全球领先,是因为这种精益的思想已经渗透到丰田的骨髓里了。

2019年,特斯拉在中国建厂,外资股比放开,关税下调,财政补贴退坡……,前几天一个车企的副总告诉我现在公司经营困难,问我该怎么办?我的建议是,一定要推动精益生产、提高效率、降低成本,理性回归本源,回到遵循客观规律的这条路上来。

2019年这种倒逼改革、新旧动能的转化应该成为主旋律,要从战略的层面思考未来。那么未来怎么办?一方面要坚定不移的向新四化转型;另一方面遵循产业规律,努力提高自己。要选择适合自己、使自己更加强大的技术路线和管理模式。

 

三、企业才是创新的真正主体

现在政府的声音过于强大,没有把企业作为市场创新的主体。以前曾有人跟我说,您是中国汽车工程学会的理事长,怎么能支持低速电动车?还有人跟我说,谁都可以说支持低速电动车,但是您不可以说。但是说实话,至今为止经济持续下行,难道适合广大城乡老百姓日常出行的低速电动车,不应该得到鼓励吗?

电动汽车产业的发展,也要尊重客观规律,尊重包括纯电动、混合动力、氢能汽车以及替代能源在内的多元化的技术路线!企业选择哪个技术路线,那是企业的问题,政府不应过度干预,因为企业才是创新的主体,这就是客观规律。

 

四、产品创新要把安全放在第一位

安全、节能、环保是汽车产业发展的永恒主题。

安全问题拥有对产品的绝对否决权。建议从现在开始,电动汽车企业在设计产品的时候,就应该毫不犹豫地把安全放在第一位。

我走遍了几乎全球所有的汽车厂,对日产聆风的印象非常深刻。电动汽车最大的安全问题是热失效,为了使热失效问题得到控制,单体电芯必须保证绝对的一致,为了保持一致,必须有一个全流程全自动化的体系,不允许出现短板。所以到现在40多万辆日产聆风无一事故,就是因为把安全放到了第一位。

 

五、危机时期,产业链要抱团取暖、留住人才

就当前汽车行业的形势来看,这轮从2018年开始的下滑周期不会一两年就结束,2019年的负增长已成定局。整车企业不应为了减少负增长,对经销商更多的压库。为了渡过产业最寒冷的时期,车企需要与供应商和经销商联起手来,一帮铁哥们抱团挺过去,这才是最重要的。

在汽车产业的危机时期,留住人才也十分关键。因为经济下滑、中美贸易战等种种原因,有些企业倒闭、被淘汰是必然发生的。希望企业的领导人要在这时候更加的珍惜和呵护人才,把人才留下,有了人才就有创新的火种,才会有明天。

来源:电车人


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