当前汽车产业已对软件定义汽车的发展趋势达成共识，也清晰地认识到软件定义汽车的关键要素，但对于产业如何清晰分工、各参与主体之间如何有效合作仍需进一步探索。本报告围绕汽车产业软件定义汽车的开发模式展开深度研究，提出当前软件定义汽车探索中的重点、难点，以及最前沿的问题。
观点摘要
明确产业分工是软件定义汽车开发的前提：软件定义汽车依靠一家企业难以实现，整车厂必须与供应商进行合理分工，但当前在任务分割、集成验证、数据共享等方面仍存在一系列问题。
自主定义架构是OEM需要掌握的关键能力：软件定义汽车时代的产品开发必须建立在良好的架构上，过去的汽车架构主要解决各离散硬件模块之间的通讯问题，而未来的汽车架构是解决整车垂直打通与横向拓展的基础，因此OEM作为整车拥有者必须自主掌握架构定义能力。
软硬协同是软件定义汽车开发的最大难题：软件定义汽车不同的要素、不同的阶段都有其最适合的开发流程和方法，最复杂的地方在于如何使软件和硬件的开发实现有效互动与协同。
硬件抽象化是目前OEM与供应商的博弈焦点：硬件抽象化是实现软件定义汽车的基础，但如果不妥善解决OEM与供应商之间的数据共享问题，产品发展进程将受到阻碍。
软件定义汽车下的新型零部件供应方式：OEM面临的零部件供应新问题——软硬件是否要分开提供？如果分开，如何分工？软硬件打包供应，OEM容易被绑架；软硬件分开提供有利于OEM与T1的博弈，但不利于集成。
软件定义汽车下的软硬件协同发展策略：软硬件解耦并不意味着软硬件相互孤立，而是紧密联系，相互优化，最终实现软硬平衡，实现功能最大化，成本最低化。
软件定义汽车下的应用生态：未来汽车应用将分成两部分：安全功能应用+服务应用，不同应用将形成不同的生态，而其中有一些看似不属于安全功能应用却影响着行车安全的应用需要进行重点识别。
以下为报告全文
