观点摘要

智能汽车的本质：未来汽车一定是智能的，逐步实现帮助人、解放人、理解人。而智能汽车与传统汽车的本质区别在于智能汽车可以进化、自我完善和升级。

智慧城市出行生态分工：通过不断的探索实践，中国智慧城市建设正在形成一种共识：“1+1+1”模式，由城市建设者、汽车制造商与ICT企业分工合作。政府作为基础设施、城市要素提供者，OEM作为核心移动要素提供者、打通者，ICT作为万物互联基础支撑提供者，各要素无法孤立存在，关键在于这些要素如何打通、连接，在此过程中需多方参与，缺一不可。

数据是智能的核心：行业愈发认识到数据的产生与使用成为关键，现阶段以数据为核心致力于打造常用常新、越用越好、接入生态的智能汽车应用场景，下阶段将以精准营销、智能制造、智能售后为数据应用的重点。

智能汽车新开发方法论及整零关系：在传统造车基础上，智能汽车开发哲学与理念发生改变，需同时具备对大量数据分析处理的能力以及对汽车物理概念的深度理解，实现软硬结合、软硬融合、软硬分离、软硬平衡。在此基础上，未来面向SDV的分工中，OEM在定义到集成等环节都应占据主导地位，需掌握应用软件、硬件知识化、域控制器等核心能力。

不同级别自动驾驶布局策略：L3人机共驾的特性决定了L3的体验不可能是好的，L3市场化难有突破，L2.9会大行其道，OEM可从L2+绕过L3直接进入L4。而企业从L2到L4可以沿途下“蛋”，通过小范围示范，推出各类新产品，实现在特定示范区或场景下一定数量的L4产品落地。

5G汽车：5G的发展需要汽车产业的拉动，而智能汽车未来所需的能力只有5G才能满足。5G+汽车是5G能力与汽车需求的组合创新，未来“5G汽车”是新物种，是5G普及下新一代的汽车产品。

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