《汽车产业创新》新书发布会9月27日在北京凤凰国际传媒中心举行。该书由机械工业出版社出版，涵盖了汽车产业创新相关核心问题的系统阐释和前瞻判断，思想深邃、内容翔实，堪称“新时期产业创新战略的全景解析”。书中集中展现了清华大学汽车产业与技术研究院院长赵福全与10位泛汽车行业权威专家进行的高端对话，以及由此梳理提炼而成的“汽车产业创新”方法论与建言书。作为本书作者，赵福全教授在发布会上对新书进行了系统解读。

《汽车产业创新》这本书源于赵福全教授与凤凰汽车合作打造的“赵福全研究院”高端对话栏目。“赵福全研究院”栏目以打造汽车行业的“老友记”为宗旨，致力于搭建汽车业界领袖、专家的高端对话平台，采用内行提问、内行作答的形式，针对行业最根本、最重要的问题进行深入探讨和解读，来澄清疑难、指点迷津、提供方向。自2014年正式推出以来，迄今已是第7个年头，先后完成了15季访谈，共计62场高端对话，并以视频和文字形式在凤凰多媒体平台上发布。参加过对话的嘉宾包括政府及行业领导、整零企业家及技术领军人、行业专家学者等，具体名单如下：

栏目推出后，得到了业界的广泛关注和热情反馈，很多朋友都建议将专家们的宝贵观点进行系统梳理和书面积累，为企业指点迷津，为国家建言献策。对此，凤凰汽车高度重视、倾情支持；机械工业出版社全力以赴、日以继夜；赵福全教授团队更是感到责无旁贷，决心尽最大努力做好“赵福全研究院·汽车产业战略”系列丛书。书中不只有高端对话的实录，更有深度“加工”的论道车界部分。前一部分作者力求保留对话中的原汁原味，同时对文字进行了精心修订；后一部分则将对话内容按照不同主题和维度，进行系统归纳与提炼，形成了凝聚行业共识的汽车产业发展建言书。“赵福全研究院”栏目与系列丛书，通过“视频+文章+书籍”的立体体系发布，进行广泛传播，为行业贡献深刻的观点碰撞和系统的思想梳理。

与高端对话栏目相对应，“赵福全研究院·汽车产业战略”系列丛书每年聚焦一个主题，迄今已陆续推出了《洞见汽车强国梦》、《探索汽车强国路》、《践行汽车强国策》、《供应链与汽车强国》、《汽车技术创新》等著作，今天发布的《汽车产业创新》则是该系列的第六本书。赵福全教授计划每年发行一册，坚持打造精品书籍，不断贡献精神食粮。

新书以“汽车产业创新”为主题是赵福全教授深思熟虑的结果，因为在新形势下产业创新正变得更加重要且紧迫：一方面产业创新将为国民经济转型、增长动能切换提供最核心的驱动力，另一方面，当前中国正从“跟跑”到“并跑”再到逐步进入“领跑”的无人区，同时又迎来了汽车产业生态系统的全面重塑，这就使产业创新的内涵和价值远超从前。

为此，围绕“汽车产业创新”这一主题，赵教授团队精心策划了两季访谈，共进行了10场高端对话，嘉宾包括1位经济学家、1位投资公司总经理和8位企业董事长或高管。他们分别是全国政协经济委员会副主任、国务院发展研究中心原副主任刘世锦，河钢集团董事长、党委书记于勇，重庆小康工业集团创始人兼董事长张兴海，阿里巴巴技术委员会主席、阿里云创始人、中国工程院院士王坚，小鹏汽车创始人、董事长兼CEO何小鹏，爱驰汽车联合创始人兼总裁付强，国投创新投资管理有限公司董事总经理李钢，腾讯公司副总裁钟翔平，百度副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇，博世中国执行副总裁徐大全。访谈专家们基于自己多年的研究积累、产业实践及系统思考，分享了对汽车产业创新的深刻认识与精辟阐释，并就产业发展现状及未来演进趋势进行了详细解读与前瞻判断。

正因如此，《汽车产业创新》一书可以说是新时期汽车产业创新战略的全景解析。全书从产业创新总论、产业管理、企业战略、技术战略、融合创新5个方面详细阐述汽车产业创新。内容涵盖宏观经济环境的变化、产业创新的新机遇和新挑战、产业创新的方向与重点、技术创新的本质，既涉及汽车技术的电动化、网联化以及智能化创新，又涉及汽车产品的定义改变、研发和制造创新、销售和服务创新以及资本与人才支持，还涉及到各类企业包括传统车企、新创车企、零部件供应商、基础材料企业以及互联网及科技企业的创新战略。本书将为产业管理者、投资人及新老整车供应商等各类相关企业，提供决策参考和方向指引。

通过本书，作者想向广大业界同仁们传递以下共识：

新时期汽车产业创新发展之路势在必行，为此亟需行业破解诸多难题，明确适宜战略。站在产业重构的历史节点上，行业从业者们对于产业创新必须更加开放积极地大胆探索、勇敢尝试，还必须更有远见、也更有耐心。

从发展理念上讲，汽车产业创新已经不是做与不做的问题，而是如何才能做好的问题，否则不仅汽车产业的发展不可持续，而且众多相关产业和领域也将受到严重制约。所以，行业从业者们要彻底摒弃投机思想，要包容并鼓励创新试错，更要支持并保护创新回报，从而在产业、企业和个人层面上，形成全面积极创新的共识和氛围，有效支撑创新能力的培育和创新价值的实现。

从产业趋势上讲，包括汽车产业在内的整个制造业都在发生深刻变革，呈现出由“制造”向“制造+服务”转型的发展趋势。也就是说，未来仅仅做好产品是不够的，仅仅做好服务也是不够的，必须把两者有效地结合起来，在优质产品的基础上提供优质服务。

从创新实践上讲，新时期汽车产业创新需要构建新认识，树立新观念，加大新投入，形成新能力。在此过程中，传统整零车企仍将发挥重要作用，ICT企业及科技公司也将日益深度介入，而各级政府不再是传统意义上的产业管理者，而是不可或缺的生态参与者。唯有依靠“1+1+1”三方力量的有效分工和密切合作，才能推动产业的创新发展和转型升级。与此同时，面向“软件定义汽车”的发展前景，硬件仍是必要条件，软件则是充分条件，而数据驱动的智能化才是“软件定义汽车”的本质所在点。为此相关企业应围绕互联、数据和计算三大核心价值要素，打造出各自的特色竞争力，进而整合形成未来汽车的全新能力，实现每一辆汽车与每一种应用场景的实时互动和优化匹配，为人类提供更加便捷、高效、安全、舒适的出行服务。

最后，希望“赵福全研究院·汽车产业战略”系列丛书能够继续得到大家的关注和支持，作者们也将持之以恒一直把这套丛书做下去。汇聚各方专家的智慧和见解，为行业和企业发展提供参照和指引，同时也见证中国汽车人上下求索的奋斗史！

附录：《汽车产业创新》深度思考和系统解答的部分要点

【产业创新】

• 未来各种创新要素集成在一起，不再只是发生物理组合，还有可能形成化学融合。因此，未来的产业创新不只是单点、单方面、单领域的，更是多产业、多学科、多技术的
• 新一轮科技革命将给汽车行业带来全方位的变化，不仅仅是汽车制造本身的变化，也不仅仅是产品和技术的升级，还将影响汽车的使用模式，最终将改变原有产业结构、形成全新产业生态
• 产业互联网的前提是产业，互联网如果不能帮助产业更高效、更健康的发展是没有任何意义的。反过来讲，产业如果没有互联网的支撑，也就失去了解决固有问题、实现转型升级的腾飞之翼
• 人在移动过程中有多种感受和需求，但是对移动效率的追求始终是最根本的，未来汽车产业的创新发展应该回归到汽车的本质来思考

【产业管理】

• 未来十年将是“创新驱动”在中国真正落地生根的关键十年：破除路径依赖，坚持自主创新，学会在“无人区”里前进，实现从“跟随式创新”向“引领式创新”转变
• 建立真正有效的企业机制，让全体员工特别是核心团队都有奋斗的动力，才是企业产生持久创新活力的根源和保障
• 在本轮汽车产业全面重构的进程中，政府的作用不可替代，唯有政府方能提供智能网联汽车的法规标准体系、测试示范支持以及相关基础设施升级

【企业战略】

• 产业变革意味着未来品牌的内涵和特色需要重新再定义，而再定义需要新能力的支撑
•   “软件定义汽车”：软件不仅将控制汽车硬件，而且还将超越硬件本身，直接决定汽车的很多功能和性能
• 企业必须以“硬件+软件”的整体性思维，重新思考如何打造出最佳的硬软件组合，既要充分尊重硬件的基本规律，又要大胆接纳软件的创新思维
• 新创车企一方面要心存敬畏，充分尊重汽车产业规律，另一方面又必须带入新思想、新打法，为产业注入新理念、新能力

【技术战略】

• 当前汽车产业已进入了动力多元化的新时代，各种技术方案各有不同的优缺点
• 汽车只是联网是不够的，还必须向在线进化，进而获得更大的赋能。在线代表了一种最高境界
• 在实现无人驾驶终极目标的道路上，已经取得的技术进展本身就有很大的应用价值。这种“沿途下蛋”不仅将给企业带来巨大商机，也将为社会做出巨大贡献
• 智能网联汽车将变得更聪明、更贴心、更完美，从而更好地为人类提供无忧、高效和快乐的出行服务，使人类享受到更加美好的汽车出行生活

【融合创新】

• 传统零部件强企必须避免自己过去的巨大成功反而成为未来转型中的沉没成本
• 轻资产：不是整个社会的轻资产，而是产业链条的再分工，即让重资产集中在更合理的环节，而让其他环节实现相对的轻资产
• 材料创新是改变未来汽车产业的重点领域之一，新材料以及新工艺将为拥有130多年历史的汽车产业注入新鲜血液
• 跨界融合不是谁吃掉谁的问题，而是要协作分工、融合发展，共同为产业注入更强的发展动力
• “软件定义汽车”需避免造成品牌同质化：互联网公司提供的基础平台和服务生态是类似的，而车企要做出品牌的差异化，就必须进行二次开发和深度挖掘。实际上，软件远比硬件丰富，未来车企有更多的内容可以展现差异化和个性化，关键在于企业是否具备相应的能力
• 把外部丰富的服务生态构建成企业赢得用户青睐的百宝箱，将是产业互联网最重要的目标之一
• 资本对创新的促进作用不可低估：人员、设备以及后续创新成果商业化等的投入，都需要大量的资金。面向新时期的产业创新，资本是粘结剂，又是催化剂，作用将更为凸显
• 企业能否留住人才，关键在于企业家制定的发展战略以及由此决定的对人才的重视程度
• 成功的企业家必须具有“三识”：胆识、见识、知识

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来源：汽车产业与技术战略研究院