【数据统计】有统计数据以来最低值!2月动力电池装车量仅0.6GWh

发布时间:2020-03-16 10:53 点击数:796

受新能源汽车产销量大幅降低的影响,2月动力电池装车量大幅下滑,出现有统计数据以来的最低值。

3月12日,中国汽车动力电池产业创新联盟公布的数据显示,2月,我国动力电池装车量再次呈现较大幅度下降,共计装车0.60GWh,同比下降73.4%,环比下降74.2%。其中三元电池共计装车0.5GWh,同比下降71.8%,环比下降67.0%;磷酸铁锂电池共计装车0.1GWh,同比下降76.2%,环比下降89.4%。1-2月,我国动力电池装车量累计2.9GWh,同比累计下降59.6%。其中三元电池装车量累计2.1GWh,占总装车量72.1%,同比累计下降60.4%;磷酸铁锂电池装车量累计0.8GWh,占总装车量27.4%,同比累计下降54.1%。

装车量出现大幅下滑的同时,动力电池行业的集中度仍在不断加强。2月,我国新能源汽车市场共计25家动力电池企业实现装车配套,较2020 年1月减少18家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别 为0.46GWh、0.56GWh和0.59GWh,占总装车量比分别为77.4%、93.0%和98.7%。

行业集中度进一步提升的同时,动力电池企业间的格局也出现很大变化。其中,最主要的影响因素来自特斯拉国产化。2月,外资/合资电池企业不但跻身装车量TOP10,而且还排名非常靠前,仅次于近两年在我国动力电池市场遥遥领先的宁德时代。中国汽车工业协会副总工程师许海东在接受媒体采访时表示,随着特斯拉的国产,其动力电池供货商也开始进入中国市场。伴随着中国新能源汽车市场尤其是动力电池市场的发展,松下、LG化学为其他中国品牌车企提供配套的可能性也不是没有。开放的新能源汽车市场,动力电池行业将迎来更激烈的竞争。

值得关注的是,受疫情等因素影响,海外一些国家的动力电池供应链出现危机,目前看,这种危机还未波及至国内动力电池供应链。许海东表示,随着中国动力电池行业竞争力的提升和企业实力的增强,中国动力电池行业也开始在国际上具有一定影响力,如宁德时代在德国建设工厂。

2月,我国新能源汽车按车型划分的平均装车电量为50.2kWh,环比上升 5.2%。单车电量的不断提升,主要是因为纯电动乘用车高带电量车型产量比例上升所致。2月,我国纯电动乘用车系统能量密度在140(含)-160Wh/kg区间车型占比最高,其2月产量共计0.5万辆,占纯电动乘用车57.3%。125(含)-140Wh/kg和160(含)Wh/kg以上车型产量占纯电动乘用车总产量比例分别为 9.9%和32.7%,125Wh/kg以下车型占比降低至0.1%。

来源:中国汽车报


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