【市场数据】重卡销量同比大增65.6%!5月商用车市场驶上“快车道”

发布时间:2020-06-15 14:13 点击数:358

6月11日,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布了最新的汽车产销数据。数据显示,5月,我国汽车产销量分别为218.7万辆和219.4万辆,同比呈现两位数增长,释放了车市逐步回暖的积极信号。尤其是商用车市场形势喜人,在货车细分市场的拉动下,单月产销同比呈现持续大涨的态势,给汽车产业的快速恢复注入强心针。

 

重、轻卡销量创同期新高

根据中汽协的统计数据,5月,商用车产销分别完成52.7万辆和52万辆,产量环比增长2.5%,销量环比下降2.6%,同比增长分别为47.7%和48.0%,创单月历史新高。1-5月,商用车产销分别完成183.2万辆和184.8万辆,同比下降分别为1.4%和1.0%。降幅比1-4月收窄11.7个百分点和11.4个百分点。

分车型看,在客车细分领域,5月,客车产销分别完成3.7万辆和3.8万辆,环比分别下降4.1%和1.5%,同比分别增长0.3%和7.3%。1-5月,客车三大类细分车型产销同比均有不同程度下滑,而中大型和重型客车下滑幅度更大。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析,近期的轻客市场走势持续平稳,由于新能源轻客的突破速度较慢,专用车走势也不是很强,因此,轻客的市场压力仍大。而在大客市场方面,2020年仍依靠新能源客车为主,随着补贴政策延期,将迎来利好。

在货车细分领域中,5月,货车产销49万辆和48.2万辆,产量环比增长3.1%,销量环比下降2.7%,同比增长分别为53.2%和52.5%。货车中四类细分车型均增长迅猛,具体来看,中型货车和微型货车的月销量,分别完成1.7万辆和7.1万辆;而重型货车和轻型货车的销量,则分别完成17.9万辆和21.5万辆,同比增长分别为65.6%和43.4%,均刷新了5月份销量的历史新高。1-5月,货车产量同比略降,销量微增。其中,重型货车产销呈现较快增长态势,其他三大类细分车型产销依然下降,但降幅均较1-4月有明显收窄。

有业内人士认为,国内疫情防控形势持续向好,企业加快实现复工复产复市,稳岗就业也已经在扎实推进,在很大程度上,为卡车市场的复苏和蓬勃,创造了一个有利的环境。另一方面,中央及地方政府一系列利好刺激消费政策在5月份逐步落地和发力,进一步加快释放了部分消费者被抑制的需求。因此,重卡、轻卡、微卡均逐步回归到市场增长的“快车道”。尤其是重卡作为货运物流行业中的重要一环,其市场增量更为明显。

此外,5月新能源商用车产销分别完成0.9万辆和0.8万辆,环比分别下降6.5%和13.7%,同比分别下降21.2%和13.7。其中,插电式混合动力商用车一枝独秀,其产销环比分别增长25.1%和85.8%,同比分别暴增437.1%和664.0%。

 

海外市场需求尚未恢复

在出口方面,国内汽车出口情况仍未得到明显改善。

数据显示,5月,商用车出口1.4万辆,环比下降11.5%,同比下降40.2%。1-5月,商用车累计出口7.9万辆,同比下降40.5%。

事实上,海外市场是国内商用车行业在内需低迷期的出路。但伴随海外市场受到重创、需求还未恢复,出口依赖型企业仍没有摆脱困境。立足于行业的发展态势,中汽协建议,当前,虽然国内疫情防控形势向好,但国内宏观经济的恢复还需要一个过程。行业上下应重点关注国内市场的恢复进程,以及海外疫情防控的形势变化对国内汽车行业带来的影响。

海外疫情的走势不明,确实增加了国内车市的不确定性。中汽协副秘书长师建华也表示,如果新冠肺炎疫情尤其是海外疫情不能得到有效控制,今年我国汽车工业的全年销量增速不排除出现25%下降的可能性。他强调,为推动国内车市消费的增长,强有力的汽车消费刺激政策是关键,例如放开各大城市的汽车限购政策等。

 

向好态势会持续还是反转?

基于5月车市恢复的情况,中国汽车工业协会副总工程师许海东推测,今年车市的整体表现有可能好于此前的预期。但同时,他也强调,受疫情等不确定因素影响,对今年车市的判断不容盲目乐观。师建华表示,只要我国疫情能得到持续有效控制,经济能持续复苏,尤其是低收入群体就业能得到保障,刺激汽车消费的各种政策能在下半年落到实处甚至出台更强有力的拉动政策,今年我国车市有望呈现更好的发展状态。

那么,商用车市场是否已经触底反弹?全年的销量,能否出现反转?

有不少商用车专家认为,基建投入、环保升级、老旧车淘汰、治超加严、物流扩张、新能源普及等因素,对卡车市场起到的刺激作用不可忽视。对于我国商用车在未来的发展,陈士华认为,近十年商用车的市场需求相对稳定,保持在400万辆左右。近三年,呈现较好的发展态势。在诸多利好因素的促进下,商用车总体需求仍有一定的基础。

近期,国家发展改革委、交通运输部联合发布的《关于进一步降低物流成本的实施意见》等一系列货运物流行业利好政策,释放了积极的信号,未来的商用车市场会持续向好。而在今年政府工作报告提到的加强新型城镇化建设,也势必带来很多基建工程项目上马,重卡特别是自卸车、罐车、搅拌车等工程车辆,会由此快速上量。这也为商用车带来新的增长点。此外,随着新基建的提速,将给新能源客车和物流车发展带来新的契机。

不过,对于商用车全年销量的预期,行业内仍然保持谨慎乐观的态度。

陕西重型汽车有限公司副总经理兼销售公司总经理周银朝认为,重卡行业今年整体市场将微幅下滑,预计全年销售重卡113.6万辆,同比下滑3.2%。

江淮轻型商用车营销公司党委书记、总经理张先华则判断,今年商用车全年的降幅约在5%。其中,第一季度销量同比下降,二季度追平,三四季度市场有一定增长。他认为,市场对依法合规产品的需求趋势不会变,小卡、中卡将是新的市场需求趋势。

客车方面,中通客车政策研究室主任李笃生表示,未来农村客运市场也将迎来一波利好。就新能源客车方面,他指出,在国补不断退坡的背景下,新能源客车市场的整体需求受到了一定抑制。在今年新冠疫情的冲击下,一季度新能源客车销量下滑幅度高达50%。而此前补贴政策的出台,或将对新能源客车市场起到一定的修正作用。

来源:中国汽车报


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