【政策法规】2017《中国汽车行业薪酬对标报告》和《中国汽车行业劳动用工对标报告》重磅发布

发布时间:2017-07-30 21:26 点击数:2198

7月19日,中国汽车行业人力资源经理人组织(CAHRD)在江铃集团举办2017《中国汽车行业薪酬对标报告》和《中国汽车行业劳动用工对标报告》发布会。

来自中国一汽、东风公司、上汽集团、北汽集团、广汽集团、吉利汽车、华晨汽车、重汽集团、东南汽车、海马汽车、江淮汽车、奇瑞汽车等13家整车企业人力资源薪酬和人员配置业务经理、主管等相关负责人参加了会议。

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发布会现场

会议由中国汽车人才研究会副秘书长、CAHRD秘书长李喆乐主持,江铃汽车集团公司人事企管部总经理助理、部长肖隆建致欢迎词。在会上,秘书处、人员配置及薪酬专委会正、副主任单位分别解读了2017《中国汽车行业劳动用工对标报告》和《中国汽车行业薪酬对标报告》,并对报告中的问题进行现场交流。

 

销售与员工收入双涨,人工成本管控不断优化

据悉,2016年共有16家企业参与薪酬对标工作,与2015年相比增加3家单位。16家对标企业2016年人员规模达到96万人(2015年约为89万人),2016年整车销量达2428万辆(2015年为2026万辆),占当年行业总销量的87%(2015年81%)。

2017《中国汽车行业薪酬对标报告》发现:

1、2016年行业整体经营和人工指标增速加快。2016年利润总额增幅4.3%,扭转下行局面(2015年-4.5%);销售收入增幅14.3%,比上年增长12个百分点;工资总额增幅10.6%;

2、人工成本控制不断增强,整体人事费用率下降4.3%;

3、行业竞争日益激烈,整体人工成本利润率下降4.6%;

4、工资水平增长与销售收入关联度更大,人均工资增幅与人均销售收入增幅相匹配;

5、2016年行业整体各类人员工资均增长,管理人员增幅较高(8.9%),但营销人员(3.4%)、工程技术人员(4.7%)平均工资增幅较低。

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行业薪酬对标成果解读—行业整体

来源:2017《中国汽车行业薪酬对标报告》

 

行业发展更趋稳健,人员结构持续优化

从2017年4月起,《中国汽车行业劳动用工对标报告》编撰单位共收到16家单位,2016年参与对标企业的人员规模达到104万人,对标企业的整车销量达2400万辆。 

2017《中国汽车行业劳动用工对标报告》发现:

★行业发展更趋稳健,自主品牌竞争能力日益增强

1、与上年相比行业整体的销量与销售收入增速止跌回升,但人员规模增速不升反降;

2、行业劳动生产效率为近年来最高水平;

3、与上年相比自主乘用车劳动生产效率,特别是人均利润增长明显。

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行业劳动用工对标-整体人员与经济效益增速情况

来源:2017《中国汽车行业劳动用工对标报告》

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行业劳动用工对标-在岗劳动生产率情况

来源:2017《中国汽车行业劳动用工对标报告》

★行业内人员结构持续优化

1、非管理技术人员的占比逐年下降;

2、除研发、销售、生产外,各专业管理技术人员占比更加趋同;

3、人才,特别是核心人才的竞争依旧激烈。

“中国汽车行业薪酬对标”及“中国汽车行业劳动用工对标”工作,分行业层面、集团层面、事业单元层面三个维度展开对标,分为乘用车(合资、自主)、商用车(合资、自主)、客车(合资、自主)、轻型车(合资、自主)、零部件(合资、自主)、汽车金融、物流运输等。

2017“中国汽车行业薪酬对标”报告呈现行业对标、集团总部对标、研发机构对标三大对标结果,按照直接人员、准直接人员、管理人员(高级管理、中层管理、业务主管、一般管理)、研发人员、营销人员、工程技术人员的人均工资、人均人工成本、人事费用率、人工成本利润率等指标展开对标。

2017“中国汽车行业劳动用工对标”报告呈现行业对标、集团总部对标和精准对标(合资、自主乘用车)三大对标结果,按照在岗在册管理技术人员、在岗在册非管理技术人员、在岗不在册人员的人员生产效率、人员结构、人员流动等情况展开对标。

“中国汽车行业薪酬对标”及“中国汽车行业劳动用工对标”由中国一汽、东风、上汽等中国汽车行业人力资源经理人组织(CAHRD)主席团核心成员单位牵头推进、CAHRD组织实施,由最初的8家单位参与对标,扩展至16家我国主要的整车集团及企业参与对标,对标板块及数据不断优化提升,样本量居行业领先,报告的参考价值不断深化,为促进行业健康有序发展发挥了重要作用。

中国汽车人才研究会副秘书长、中国汽车HRD组织秘书长李喆乐表示:“欢迎更多整车集团及企业参与对标之中,共享数据成果,提升HR日常工作管理水平,探寻行业人事人才工作发展规律,为汽车大国走向汽车强国提供强有力的人力支持。”

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全体参会人员合影留念

来源:中国汽车HRD


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