占领用户的心智是企业成功的关键。而占领用户的心智是非常困难的，必须付出很多努力。在这些努力中，产品是“1”，品牌、市场、公关、营销活动等都是在“1”后面的“0”，所以一定要先把“1”立住。
核心观点摘录
【占领用户的心智】
占领用户的心智是企业成功的关键。而占领用户的心智是非常困难的，必须付出很多努力。在这些努力中，产品是“1”，品牌、市场、公关、营销活动等都是在“1”后面的“0”，所以一定要先把“1”立住。
【如何确保差异化？】
第一，如果像管理硬件供应商那样管理软件供应商，也就是依然按照打造传统汽车的方法来管理供应商体系，这在智能汽车时代是很难成功的。我们做了很多可以让供应商来做的事情，就是为了确保差异化的用户体验。企业没有自己做研发，没有具备相应的基础能力，是无法进行在线升级优化的。
【所谓战略取舍】
无外乎就是想做什么、该做什么、能做什么，最终决定做什么、不做什么。很多时候，不做什么才是战略选择的第一要务。需要做的事就像风暴眼，由里向外很多圈层。越往外越应放开，而越往里越核心，必须自己完成。集中力量把智能做好，就是小鹏汽车的战略取舍。
【开放的悖论】
第一，开放是一种能力，不是谁都能做到；第二，开放是为了更大的封闭。未来很可能会先诞生几个具有一定特色相互独立的平台，之后，这些平台可能会逐步走向融合，最终形成世界大同的大平台，我相信这一天是会到来，但是一个漫长的过程，可能要在20年之后。
【硬件是短板理论，软件是长板理论】
经营汽车公司和经营互联网公司的逻辑完全不同。互联网公司基本没有从客户到用户的转换问题。可能很多互联网人觉得通过电商来销售汽车就可以，实际上很可能根本卖不出去，必须考虑得更全面、更系统、更前瞻。
【地图的一部分】
未来的汽车产业是一张全新的大地图，传统车企之前的地图固然不全，但具有互联网基因的新车企也只看到了一部分，可能连一半都不到，对此我们要有清醒的认识。
【谈传统车企的浪费】
传统车企中相当一部分资金都用在了无法获得积累的地方，这可以说是一种浪费。每一款都全力做成精品，特别是聚焦于底层的共性技术，不仅节省了大量的开发、验证和模具费用，并且强化了经验的积累。
【做出行还太早】
从大方向来看，出行服务是正确的。但这不是我们现在应该重点去做的事情。时间还太早。想去做很大的出行公司，将会面临一场“烧钱”的白刃战，而对于车企未来的发展并不会有太大帮助。当然，也不能什么都不做。
【学费、修正与初心】
对创业的人来说，不付出学费几乎不可能。好的创业者必须持续自我修正、不断自我成长，随着时机的改变、科技的进步和场景的变迁，认识要越来越高，判断要越来越准。 不可能有一条通向目标的直线，在摸索中勿忘初心，走出一条最接近直线的曲线，就是成功。
【窗口期可能在2020年左右关闭】
首先必须形成一定的技术能力和团队规模，其次必须达到年销10到20万辆汽车，这样才算把基础做起来。不过这还只是前面的“1”，最后能不能行还要看窗口期。
对话正文
赵福全：各位网友，大家好！欢迎来到凤凰汽车“赵福全研究院”高端对话栏目，我是本栏目的主持人、清华大学汽车产业与技术战略研究院的赵福全。今天我们非常荣幸地请到了小鹏汽车创始人、董事长兼CEO何小鹏先生。何总，请和各位网友打个招呼。
何小鹏：大家好！我是何小鹏，很高兴能够在凤凰网与大家一起聊聊小鹏汽车、聊聊中国新制造。
赵福全：小鹏汽车作为新创车企的主要代表之一，关注度比较高，您在各种场合下也介绍过小鹏汽车的品牌内涵和造车理念。但毕竟是一家新车企，第一款产品上市也仅有几个月时间，相比于主要的传统车企，大多数网友们可能还不太了解小鹏汽车。在此，请您先介绍一下小鹏汽车的发展历程，特别是你们的品牌定位和产品特色。
何小鹏：小鹏汽车是一家新创车企，是为了打造智能电动汽车而成立的企业。曾经全球出现过由功能手机向智能手机转变的浪潮，而现在拥有100多年历史的汽车行业现在正在经历由内燃机汽车向电动汽车转变的浪潮。与此同时，我们认为，可能很多人都忽视了更为重要的一点，传统的功能汽车还将向智能汽车转变，未来的汽车能够做更多的事情。
到一智能配置，包括自动驾驶、车联网、语音和视觉（人脸识别）功能。以前我在做科技创业公司的时候，就非常关注企业的基因，因为很多时候企业需要有不同的基因，才有可能做出不同以往的事情。而小鹏汽车的基因就是，由科技创业、汽车产业和金融领域的人组合在一起、共同打造大众能够买得起并且喜欢的智能汽车。我认为，这是小鹏汽车和传统汽车企业以及其他新创车企最大的差别。
“中国现在几十家新创车企的负责人，除我之外，基本上都来自汽车及关联行业，包括汽车设计、汽车制造、汽车销售、汽车媒体等领域。我想，基因的不同会让小鹏汽车对整个汽车以及出行产业的思考有所不同，这也是成立小鹏汽车的缘由之一。目前小鹏汽车的第一款产品G3已经上市了，这是一款A级SUV，现在每天的交付量超过100辆。
赵福全：每天100多辆，那一个月下来有3000多辆？
何小鹏：现在每个月的交付量有2000-3000辆，周末时交付量会少一点。
在最近两个月的新车交付过程中，我们获得了关于用户偏好和用车行为的很多有趣数据，这让我更加相信未来智能汽车一定会走进千家万户。
以我们现有的用户数据举例，第一，小鹏汽车的车主中有97%选择了智能配置，包括自动驾驶、车联网、语音和视觉识别功能；第二，每天使用自动驾驶功能的车主数量，在总用户中所占的比例接近40%，这是非常高的。所以，现在小鹏汽车不断在自动驾驶安全、交互培训以及新手教育等方面做很多工作。
通过这两个数据，可以看到智能汽车离我们的生活已经不远了。而小鹏汽车的目标就是做不一样的智能制造和智能出行公司，让智能汽车走进千家万户。
赵福全：汽车销量的下降，主要是传统燃油车销量的下降，这对于在存量市场上竞争的企业压力更大。而新能源汽车的销量还在上升，而且本来份额也很有限。因此您认为，市场大势不景气对新创车企基本没有影响。新创车企真正要面对的是产品交付、规模销售和经营优化这三关的考验。
目前，小鹏汽车已经过了第一关，下一步是要尽快形成规模，同时考虑怎样向管理要效益，向经营要利润。听了何总的分享，我感觉您对未来充满信心，而且目标很明确，目前就是聚焦于打造优秀的电动智能汽车产品。
赵福全：最后一个问题，十年之后，在中国庞大的汽车市场上，在产业重构不断深化之际，您觉得小鹏汽车将会成为一家什么样的企业？请您和大家畅想一下未来的愿景。
何小鹏：未来的小鹏汽车首先还是一家注重产品、注重创新的公司，这是我们的基因；第二，在十年之后我们一定已经走向了全球。我在第一次创业时就带领企业走向了全球，这一次创业的目标也是如此；第三，我期望我们的业务能够从汽车一种产品的硬软件整合，发展到更多种产品的硬软件整合；第四，小鹏汽车的愿景之一是改变出行方式，既包括人的出行方式，也包括物的移动方式，我相信，十年之后我们可以在某些出行场景上实现这一点。
目前全球前五的汽车企业中，还没有中国企业的身影。十年之后，预计全球前五的车企中会有中国企业出现。中国巨大的市场规模会发挥出强大的集聚效应，这种集聚效应使企业能够在中国市场获利更多。就像手机市场的集聚效应一样，中国汽车市场也可以支撑中国企业脱颖而出。
当然中国市场虽大，但汽车产业的集中度目前还比较低，未来中国汽车企业经过优胜劣汰，相信更能发挥市场规模的优势。而我的期望是，作为中国车企的代表，小鹏汽车能够在全球汽车公司的前列占据一席之地。
赵福全：时间过得很快，感谢何总今天坦诚的分享和深度的交流。我提了不少很有挑战性的问题，而何总侃侃而谈，思路非常清晰。何总认为，未来汽车产业必将发生翻天覆地的变化，汽车将由带有电子功能的机械产品，向带有机械功能的电子产品的方向发展。
在这个过程中，汽车电子、车联网、大数据、云计算等核心技术的发展最终都体现在汽车的智能化上。为此，小鹏汽车在智能化方面进行了大量投入，包括在底层的软件开发、硬软件的整体组合以及企业运营的商业模式上，都做了战略思考和战术布局，目的就是要实现智能汽车的差异化发展，并以此形成自己的核心竞争力。
难能可贵的是，何总是从互联网产业跨界进入汽车行业的，直接操盘汽车企业只有两年时间，就已经深深认识到汽车与互联网产业的本质区别。何总特别指出，互联网产业是长板效应，而汽车产业是短板效应，为此，每一个零部件都要做好，每一个软件都不允许出错。
因为任何一个软件漏洞都不是简单的系统死机问题，而是关乎汽车安全的大事。在前进的道路上，小鹏汽车肯定无法完全避开问题，但是一定要努力少交学费，而且要在交学费的同时迅速解决问题、回到正轨。在这一点上，可以充分借鉴互联网快速迭代的思维方式。
在产业全面重构的新时期，软硬结合给汽车产业带来了新机会，也带来了新挑战。车企不仅要把硬件做好，也要把软件做好，更要把硬件和软件的组合做好。在这个过程中，由于开发硬件和软件各有不同的客观规律，所以必须用适合硬件的方式去打造硬件，用适合软件的方式去打造软件。
但仅仅这样还远远不够，因为为了硬件而开发软件，或者为了软件而开发硬件，都无法达到最佳效果，未来的汽车产业一定是硬件和软件有效融合、互相拉动。为此，企业必须以“硬件+软件”的整体性思维，重新思考如何打造出最佳的硬软件组合。也就是说，既要充分尊重硬件的基本规律，又要大胆接纳软件的创新思维，唯有如此，企业才能抓住产业变革的战略机遇。
对于新创车企的发展，挑战巨大，不过机遇更大。关键在于，企业领军人必须有清晰的战略、准确的取舍。像小鹏汽车在智能方面所做的投入就远远超过三电方面，因为领军人何总相信未来汽车产业的机会更多来自于智能方面。当然，企业战略选择的对错，最终只有靠结果来证明，所以必须通过有效的战术落地，确保达成所制定的战略目标。为此，企业既要有正确的战略选择，更要有正确的战术实施，即所谓正确地做正确的事。
最后，祝愿小鹏汽车在何总的带领下，能够继续为汽车产业的创新发展注入活力、带来变化。同时祝愿小鹏汽车越做越好，未来不仅要在中国取得成功，更要代表中国走向世界。
何小鹏：谢谢大家！谢谢赵教授！
来源：凤凰汽车网
