2023年4月，中国汽车市场销售215.9万台，同比增长82.7%，环比下降11.9%；1-4月累计销售823.5万辆，同比增长7.1%。因去年疫情影响导致同期基数较低，4月同比大幅增长；但从环比数据来看，价格战后消费者观望心理持续，汽车消费需求待进一步释放。本报告围绕4月份中国车市销量走势进行研究分析。

整体市场概况

4月，乘商环比分别下降10.2%、19.9%，商用车因整体经济和消费复苏仍较弱，货运需求不足，下滑幅度较大。

乘用车市场概况

4月，乘用车市场销售181.1万辆，同比增长87.7%；4月初的价格战升级对市场刺激效果有限，环比下降10.2%。政策方面，商务部聚焦汽车等重点领域，出台促消费措施。供给方面，4月初价格战升级，汽车促销力度达高位水平，下旬热度开始减退，市场恐慌心态逐步稳定。消费方面，多数消费者仍持币观望，需求动力依旧不足。

乘用车细分市场走势

三大品类环比均有下滑，其中MPV主要受高端新能源MPV销量增长拉动，环比降幅最小。细分市场方面，A级车市场受价格战影响最大，消费提前透支导致环比销量大幅下滑；B级与C级车受影响较小，环比实现正增长。

乘用车国别市场表现

4月，自主品牌份额相比上月下滑0.4%，德、美系份额略有下滑，日系由于各品牌燃油车终端优惠大，份额提升2.7%。

乘用车企业TOP10

4月，TOP10中自主品牌占据6席，其中比亚迪多款主力车型持续热销，领先优势进一步扩大。一汽大众相比上月销量减少4.3万辆，与比亚迪差距扩大。长安因燃油车主力产品下滑严重，而电动车仍处于起步阶段，销量环比出现下滑。特斯拉销售7.6万辆，其中国内销售4万辆左右，终端销售承压。上汽通用销量环比大幅增长，排名上升6位。

新能源汽车总体概况

4月，新能源汽车共销售63.6万辆，环比下降2.6%，全市场渗透率达29.5%。前四月新能源单月渗透率逐步提高，对燃油车替代效应持续加强。

新能源乘用车市场概况

4月，新能源乘用车销售60.7万辆，受整体汽车消费动力不足影响，环比下降1.6%。从政策方面看，发改委加快推进充电桩建设，常州市、广州市等推出购车补贴政策，促进新能源汽车消费。从区域结构看，特大城市由于限购及插混车型牌照限制，需求持续下行，县乡市场受新能源下乡政策利好，预计市场销量将逐步提升。

新能源乘用车Top 15车型

4月，新能源乘用车销量TOP15的车型中，比亚迪（包括腾势品牌）占7个席位，并包揽前4名，新势力仅理想L7上榜。具体来看，秦家族月销量保持4万辆级，排名上升至首位。Model Y因4月出口辆增加，国内销量由上月首位跌入第二梯队。宏光MINI销量较上月减少5千辆，月销量跌至2万辆以下，同比下滑明显。五菱缤果上市后销量快速提升，整体销量已接近宏光MINI。腾势D9月销量过万，是TOP15中唯一的MPV车型。