2023年8月，中国汽车市场销售258.2万辆，环比增长8.2%，同比增长8.4%；1-8月累计销售1821万辆，同比增长8%，整体市场呈现复苏态势。受国家促消费政策以及各车企降价促销刺激，叠加去年工业限电导致同期基数较低，8月销量实现同环比双增长。本报告围绕8月份中国车市销量走势进行研究分析。

整体市场概况

8月，乘用车及商用车均保持同环比双增长，其中商用车同比增幅达到20%；新能源及出口市场持续保持高增长态势，同比增幅均超过25%。

乘用车市场概况

8月，乘用车市场销售227.2万辆，同比增长6.9%，环比增长8.2%，整体市场恢复明显。政策方面，工业和信息化等七部门联合发布汽车行业稳增长工作方案，明确提出支持扩大新能源汽车消费，稳定燃油汽车消费，推动汽车出口提质增效等多项举措。供给方面，8月，各车企促销政策再次回到高位，且以新能源车型为主，另外成都车展前后有大量新车型及新款车型低价推出，整体市场的产品供给丰富。因此，在消费方面，8月并未受到传统销售淡季影响，在各项促销政策推动下，整体购车需求有明显回升。

乘用车细分市场走势

从三大品类市场份额看，SUV市场份额再次冲高，8月同比增加2.9个百分点。MPV市场份额同比微降。轿车市场份额持续下滑，整体份额已下滑至43.6%。从单月环比看，SUV和MPV的增长幅度均超过轿车。从各细分市场看，各级别SUV市场均实现正增长，其中C级SUV同比增幅最大。轿车市场中，A00市场继续保持超60%同比下滑趋势，A级和C级市场同比销量均有小幅下滑。MPV市场中，低端MPV市场消费需求持续低迷，C级MPV销量占总体MPV销量的比例超过40%。

乘用车国别市场表现

8月自主品牌份额环比有小幅回落，但总体份额仍超过50%，达到51.9%；其中，比亚迪通过推出新款车型持续巩固市场地位，长安、吉利、奇瑞等品牌借助全新NEV产品序列/新品牌进一步抢占更高市场份额。合资品牌中，依靠8月降价促销政策，各品牌燃油车和新能源车的销量均有一定回升，多数合资品牌的同比降幅有所收窄。

乘用车企业TOP10

8月，TOP10中自主品牌与合资/外资品牌各占5席。自主品牌同比增幅均超过20%，其中比亚迪月销量突破27万辆，继续处于断层式领先地位，合资/外资品牌中，仅特斯拉实现同比正增长。从厂商排名来看，比亚迪延续同比高增长态势，1-8月总销量已接近180万辆，且稳定保持6款主力车型月销破2万。吉利新能源产品持续发力，极氪和银河单月销量均突破1万辆，8月总销量反超一汽大众，排名上升至第三名。长安受深蓝等新能源品牌拉动叠加去年同期高温限电影响，同比增幅最大。上汽大众与上汽通用同比持续保持大幅下滑趋势，但上汽大众受到ID.3销量提升影响，环比增长11%。特斯拉8月对Model Y部分版本车型进行降价促销，环比销量有所回升，总销量重返TOP10。

新能源汽车总体概况

8月，新能源汽车共销售84.6万辆，同比增长31.6%，环比增长8.5%。1-8月累计销售537.4万辆，同比增长39.2%，8月整体消费需求有所回升，新能源销量同环比均保持较高增长态势。从渗透率来看，8月，全市场渗透率32.8%，乘用车渗透率35.1%，整体呈现稳步增长状态。

新能源乘用车市场概况

8月，新能源乘用车销售79.8万辆，同比增长25.6%，环比增长8.2%。从政策方面看，工信部等七部门提出扩大新能源汽车消费，落实好现有新能源汽车车船税、车辆购置税等优惠政策。地方政府中，上海提出到2025年个人新增购置车辆中，纯电动车辆占比超过50%。从品类特征看，插混SUV延续强势表现，占据新能源SUV近60%市场份额。新能源轿车中纯电轿车占比达到81%，但近期各大自主品牌持续推出插混轿车新品，插混轿车市场份额有望进一步提升。MPV市场中，纯电MPV销量同比降幅超过20%，但插混MPV延续高增长态势，同比增幅达到333%。从车系特征看，自主品牌新能源乘用车渗透率持续保持50%以上。

新能源乘用车Top 15车型

8月，新能源乘用车销量TOP15车型中，有4款车型销量突破3万辆；自主新势力中理想连续两月保持L7、L8两款车型同时上榜。Aion Y和Model 3同比增幅超过100%，宏光MINI同比下跌幅度最大。具体来看，宋PLUS冠军版6月上市后快速上量，宋家族连续两月排名销量榜第一名。Model Y两个版本价格下调，带动单月销量今年第三次突破5万辆。海鸥上市后，连续3个月实现高环比增长，单月销量首次突破3万辆。Aion Y 8月金融政策带动销量增长，销量反超元PLUS，成为A级纯电SUV销量第一。汉家族受到20万级新能源轿车竞争加剧影响，销量较去年同期减少近4000辆。宏光MINI已度过微型车市场红利期，销量较去年同期减少近2万辆。受去年同期基数较低影响，Model 3同比增幅最大。