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赵福全：软件定义汽车——软件是工具，数据是核心

“智能汽车之所以能够不断进化，并不是因为硬件本身的更新换代，而是因为软件赋能了硬件，使硬件在不更换的情况下还能不断升级、优化。在这个过程中，数据将起到核心的作用。未来通过数据的产生、搜集、加工和利用，‘老车’也会发‘新芽’，这才是‘软件定义汽车’的真正含义。”世界汽车工程师学会联合会（FISITA）终身名誉主席、清华大学汽车产业与技术战略研究院（TASRI）院长赵福全教授如是说。

赵福全：“软件定义汽车”的核心是数据

“智能汽车的进步，并不是车本身进步了，而是软件使硬件升级，通过数据让汽车进化，老车型由于不断地生产销售，不断地更新数据，不断地再开发，最后也会开新花，这才是‘软件定义汽车’的概念。”国际汽车工程师学会联合会（FISITA）主席、清华大学汽车产业与技术战略研究院（TASRI）院长赵福全教授说。

软件定义汽车案例

【项目背景】软件定义汽车正推动汽车产品发生颠覆性变革，带来产品开发模式、产品创新模式以及企业核心竞争力等多方面变化。XX集团作为国内大型车企，为保持行业领先地位，必须充分理解软件定义汽车本质理念并储备相应技术，打造新时代汽车产品的核心竞争力。

盖斯特咨询研报：软件定义汽车开发模式思考

当前汽车产业已对软件定义汽车的发展趋势达成共识，也清晰地认识到软件定义汽车的关键要素，但对于产业如何清晰分工、各参与主体之间如何有效合作仍需进一步探索。本报告围绕汽车产业软件定义汽车的开发模式展开深度研究，提出当前软件定义汽车探索中的重点、难点，以及最前沿的问题。

最新行业洞见：软件定义汽车开发模式思考

当前汽车产业已对软件定义汽车的发展趋势达成共识，也清晰地认识到软件定义汽车的关键要素，但对于产业如何清晰分工、各参与主体之间如何有效合作仍需进一步探索。本报告围绕汽车产业软件定义汽车的开发模式展开深度研究，提出当前软件定义汽车探索中的重点、难点，以及最前沿的问题。

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