今年以来，由特斯拉、蔚来等部分车型智能辅助驾驶系统引发的事故屡有发生，甚至造成人员伤亡，一度引发舆论发酵。自动驾驶、辅助驾驶等新技术在为车主带来便利的同时，又再度引发了消费者对其安全性的担忧。

对此，清华大学教授、世界汽车工程师学会联合会终身名誉主席赵福全在近日召开的2021世界新能源汽车大会期间对腾讯汽车表示，“部分企业的对外宣传与新技术的实际情况、一些消费者对自动驾驶产品的期待及认知与产品的实际能力，目前都存在错位，这是导致事故发生的重要原因。”

企业过度宣传VS消费者盲目信任

“自动驾驶作为新技术，在产业化过程中出现问题是很正常的。如果消费者过度担忧就会阻碍技术发展，但如果过度依赖新技术又容易造成事故频发。”他坦言。

赵福全认为，造成这些事故的原因可能有两方面：一方面，部分企业过度宣传自动驾驶技术，宣称自动驾驶技术的成熟度已经比较高了，以吸引消费者，这种误导无疑增加了事故的概率；另一方面，有些消费者在购买相关产品后，越用越顺手，逐渐对自动驾驶技术盲目信任，没有按照车企的要求来操作，结果导致了事故的发生。

“现阶段自动驾驶技术还没有成熟，尚需大量验证工作，并且还存在很多长尾问题要解决。”赵福全强调，从理论上讲，对自动驾驶长尾问题的验证是永远无法穷尽的。为此，解决长尾问题必须有新的开发方法，而这种方法目前还在探索中。

鉴于自动驾驶技术还处于发展期，赵福全指出，企业在努力将产品开发好的同时，也要将产品的局限性有效传递给消费者，“企业切不可把产品的宣传推介与产品的真正性能混为一谈，汽车和手机最大的不同就在于，前者直接关系到用户的生命安全，所以必须坚持安全第一。 ”

他建议整车企业应该把产品的所有功能、技术能力和工作范围都界定好，清清楚楚地写在说明书上。“在产品交付的时候一定要和用户解释清楚，甚至要做一些必要的产品培训。”同时他也提醒消费者，一定要认真阅读产品说明书，严格按照企业的要求来操控车辆，这也是对自己的安全负责。

建议立法强制留存车辆行驶数据

在谈到自动驾驶引发交通事故的责任判定时，赵福全坦言，过去是硬件主导汽车，事故的原因相对容易分析，即便如此，有时候面对复杂事故也很难判定责任。而今后将是软件主导汽车，造成事故的原因会更加复杂，当然这个问题也并不是解决不了。

对此，他建议国家应出台相应的法律法规，明确要求企业保存车辆行驶过程中的数据，至少要对出现事故前的数据进行留存。“如果车企没有保留这部分数据，就可判定为有意规避责任，要受到相应的处罚。”

“对于企业来说，保存这部分数据一方面可以用来自证‘清白’，另一方面也可以为后续改进产品提供数据支持。”所以，车企为了避免事故责任认定的模糊，也应该主动留存这部分数据。“车企保留行驶数据，不只对消费者是一种保护，而且对自己也是一种保护。”

不过他同时指出，让车企保留所有车辆的全部行驶数据也不现实，因为数据量太大了。可以循环保存一定时间段的数据，比如20或30分钟的时长，“这个时长主要可以依据数据迭代更新的周期来确定”。

来源：腾讯汽车