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赵福全：汽车强国建设需要正确战略判断（汽车强国系列之三）

国家战略必须从需求出发，而不是从能力出发，其首要考虑的要素必须是应不应该做，而非能不能够做。

赵福全：汽车强国必须以本土企业为基础（汽车强国系列之二）

汽车强国的标志是，本土汽车企业，拥有优秀的品牌和有竞争力的产品，掌控关键的核心技术并具备完整的供应链，同时在世界范围内占据一定的市场份额。

赵福全：战略坚定与否是建设汽车强国要害（汽车强国系列之一）

我个人认为中国经济要想完成转型升级，就必须要建设制造强国，全面提升制造业水平。

赵福全：汽车强国需要科学、稳定、统一的法制管理

“简政放权不等于无所作为，对做强汽车产业而言，国家必须牢牢掌控宏观层面的顶层设计，全局性的总体规划，牵头破解制约产业发展的横向难题。”

赵福全：30年内汽车仍使用传统发动机技术

我们是几十年改革开放下来，工业污染物长期在空气里积累，最后达到不平衡的状态，出现雾霾的现象。造成的原因，汽车做污染源之一，它是移动的，肯定是有贡献。只要使能源的，烧化石原料，都会对造成雾霾的。

赵福全：建设制造强国必须建设汽车强国

建设制造强国不能眉毛胡子一把抓，必须选好龙头产业、实施重点突破。

赵福全：混合动力是满足未来油耗法规的必然选择

“除非未来几年电动车技术出现突破性进展，否则要满足2020年第四阶段油耗限值标准，混合动力是必不可少的重要技术选项。”

赵福全：15年后电动车市场份额或将达10%

新能源是从可持续发展的角度来看待一个产业、一个民族、一个国家的发展的。

赵福全:正规化与国际化：中国自主品牌做强的基础

“以前车市常常是两位数增长，自主品牌靠‘水涨船高、随行就市’也能过日子，现在已经不可能了。尽管和自身纵向对比，自主品牌进步显著，但与国外品牌横向相比差距依然巨大。”

赵福全：海归“车一代”的思索与抉择

而他经过深层次的思考，在众多选择中最终的选择是去高校，而不是其他企业，他也认为这是对吉利最小的伤害。

追梦人赵福全

在某种程度上说，“赵福全”这三个字在业界具有符号意义。海归、自主品牌、技术、管理，这些“标签”复合在一起，使他的取舍如风向标般含有某种寓意。

赵福全：企业开发自动变速器不宜多元化

国内汽车产业的发展引起世界的瞩目，这对于国内变速器市场带来了巨大商机。

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