2021年1-9月共销售汽车1862.3万辆，销量同比增长8.7%，累计同比持续下滑，前三季度总体汽车消费需求相对较为稳定，不利因素主要在供给端。近期芯片供应略有缓解，但仍不能满足生产需要，叠加电费上涨、原材料价格持续在高位等不利影响，企业生产受到一定程度影响且同步传递至市场端。本报告围绕2021年9月中国车市销量走势进行研究分析。

整体市场概况：受同期基数高以及供给端不利因素影响，9月销量同比降幅扩大至19.6%，其中商用车相比乘用车降幅更大（重卡销量9月同比下滑超60%，对商用车市场影响大）。

乘用车市场概况：开学季与国庆出行对9月乘用车购车消费有一定促进作用，但今年9月由于车源紧张（尤其主销车型库存偏低），各品牌未开启大规模促销，市场同比环比表现相对较弱。目前芯片供给虽出现改善信号，但短期内车企库存供给保障能力仍会大幅下降，将对第四季度加库存冲量带来不利影响。

乘用车细分市场走势：从环比看SUV销量拉升最为明显，轿车销量上升幅度较小，表现相对低迷；从同比看轿车降幅最大（降幅接近20%，其中宝来、卡罗拉、雷凌、英朗等部分主流车型下滑严重）。

乘用车国别市场表现：从市场份额看，自主品牌份额接近历史最好水平，德日系份额均有较大下滑。从同比增速看，除法系外，只有自主品牌呈现增长（多家自主品牌头部企业有效化解芯片短缺压力带动销量上升）；德日系品牌受制于供给缺口仍处于调整蓄势阶段。

主流乘用车车企分析：９月合资品牌受芯片短缺的影响依然较大，大众、日产、本田销量均有不同程度下滑，丰田甚至跌出TOP15；比亚迪、特斯拉中国等新能源车企销量大幅增长。

新能源汽车总体概况：9月新能源汽车销售35.7万辆，同比增长1.5倍，1-9月新能源车累计销量215.7万辆，累计同比增长1.8倍，总体市场延续高速增长态势。近两月新能源汽车销量连续超30万辆，9月新能源车整体渗透率继续上升至17.3%，而新能源乘用车渗透率已达到19.5%。

新能源乘用车市场概况：9月新能源乘用车市场保持高速增长态势，消费动力持续强劲，不断刷新单月销量记录，与传统燃油车市场表现继续呈现强烈反差。当前新能源乘用车私人消费市场热情持续提升，同时考虑到2020年新能源市场基数相对今年整体处于较低水平，预计2021年第四季度仍将维持较高同比增长态势。

9月新能源乘用车前十车型：宏光MINIEV以及特斯拉、汉、小鹏P7等高低两端车型继续保持热销，同时以比亚迪秦、宋等为代表的车型开始逐步发力主流细分市场。宏光MINI EV以高性价比与渠道优势继续保持领先；特斯拉9月国内销量达到历史最高，Model Y/3两款车型均有突出表现（主要因为特斯拉采用以季度为单位的交付逻辑→季度初期满足海外订单，季度中后期满足国内市场）；比亚迪进入新车强周期，4款车进入TOP10；新势力方面小鹏P7达7,500辆，理想OEN虽未进TOP10但销量超7,000辆。

9月充电桩保有量分析：9月新增公共类充电桩5.9万台，总保有量达到104.4万台，同比增长72.3%；充电桩运营数量超10万台的企业由3家增长至4家，充电桩运营数量占总量74.7%，市场集中度较高。