2021年1-8月共销售汽车1656.6万辆，销量同比增长13.7%，受去年同期基数变化与芯片供应不足的影响，车市累计同比增幅逐月下滑，未来芯片短缺、疫情反复等因素还将持续影响下半年车市走势。本报告围绕2021年8月中国车市销量走势进行研究分析。

整体市场概况：8月乘用车受芯片短缺影响同比持续下滑，商用车销量延续快速下降趋势（国六排放法规切换，造成短期市场波动继续影响货车需求，轻客保持小幅增长）。

乘用车市场概况：乘用车受芯片短缺影响持续蔓延，叠加国内局部地区台风灾害以及多地新冠疫情管控趋严等因素，2021年8月销量同比连续下滑，且降幅比上月有所扩大。未来芯片短缺对合资厂商的影响持续加剧，对豪华车市场传导效应开始加快，畅销车型将因供应不足导致交付周期延长。

乘用车细分市场走势：受芯片短缺与疫情影响，8月三大细分市场同比均延续下滑态势，SUV市场下滑速度最大。由于轿车市场新能源车型相对较多，轿车市场同比下滑速度略低于SUV。

乘用车国别市场表现：从市场份额看，自主品牌份额接近处于历史最好状态，德日系份额均有较大下滑。从同比增速看，自主高速增长，合资除法系外同比均有一定下滑（原因：①合资、豪华品牌因供应链分布在全球，疫情影响缺芯严重；②自主品牌抓住机会加强了本土化芯片供应能力）。

主流乘用车车企分析：大众、丰田、本田、日产、福特、通用等合资车企，受芯片短缺影响明显，造成本月销量不同幅度下跌；以新能源为主的车企比亚迪、特斯拉增速突出。

新能源汽车总体概况：2021年8月新能源汽车销售32.1万辆，同比增速达181.9%，1-8月新能源车累计销量179.9万辆，已超越历年所有年份年度销量。8月新能源汽车销量首次超过30万辆，渗透率达17.8%，累计渗透率接近11%，大产品周期带动市场需求的旺盛，预计今年新能源汽车渗透率将接近12%。

新能源乘用车市场概况：8月新能源乘用车延续高增长态势，新能源与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征，并开始拉动车市向新能源转型，新能源乘用车渗透率持续提升。目前新能源乘用车市场月度进入高速增长的新常态，同时进入了双核(EV与PHEV)驱动阶段，市场前景持续向好。

8月新能源乘用车前十车型：热卖新能源车型呈现A00级微型电动车需求旺盛、中高端新能源车强势增长的特征，新能源汽车对燃油车市场替代效应开始呈现。由于特斯拉Model 3本月主要面向出口，Model Y成为特斯拉国内销量担当。比亚迪秦Plus DM-i凭借超低油耗及高性价比跃居亚军。理想ONE、小鹏P7销量增长明显，月度同比均超过200%。不受ESP芯片供应影响的微型电动车呈现需求旺盛局面，芯片短缺已经开始影响到中高端新能源车型的销售。

8月充电桩保有量分析：8月新增公共类充电桩3.5万台，总保有量达到98.5万台，同比增长66.4%；充电桩运营数量超过10万台的企业共有3家，占总量65.4%，市场集中度较高。