2021年1-7月共销售汽车1475.6万辆，销量同比增长19.3%，受去年同期基数变化影响，累计同比增幅逐月下滑，同期基数大、缺芯、疫情反复等因素将持续影响下年车市走势，预计后续累计销量同比增幅仍将持续缩小，但全年销量同比正增长趋势不变。本报告围绕2021年7月中国车市销量走势进行研究分析。

整体市场概况：2021年7月乘用车同比继续呈现小幅下滑，商用车销量大幅下滑30.2%（主要由于重卡需求在全面实施国六前的时间窗口期集中释放，透支本月销量）。

乘用车市场概况：由于去年同期高基数压力，加上芯片供给不足、国内局部地区洪涝灾害、新冠疫情复发等因素，2021年7月销量持续下滑。乘用车市场已连续三月同比下滑，但7月下滑幅度相比上月有所收窄，与历年相比属于正常水平。未来芯片短缺仍对部分厂商销量造成较大不确定性，其中丰田系、大众系供给端影响或将进一步传导至需求端，车企产品供给面临的挑战短期将持续增大。

乘用车细分市场走势：2021年7月三大细分市场同比均延续下滑态势，其中SUV市场降幅相对较小，且市场份额再次超过轿车；MPV市场销量环比呈现一定增长但整体体量仍处于较低水平。

乘用车国别市场表现：从同比增速看，自主品牌高速增长，合资品牌除法系销量同比均有一定下滑，主要是由于去年同期合资品牌中高端车型恢复更快，市场基数相对更高，以及今年合资品牌受缺芯影响更大。从市场份额看，7月自主品牌份额达42.6%，为近年较高水平，而德系品牌份额下滑明显。

主流乘用车车企分析：总体来看，多家自主车企表现亮眼，长安、奇瑞、长城、比亚迪等自主车企均有不同程度增长，比亚迪近一年首次入围TOP15，其中新能源车增量贡献达25%。受芯片短缺等因素持续影响，7月南北大众销量同比呈现大幅下滑，而以本田为代表的日系车企同样受此影响降幅较大。

新能源汽车总体概况：2021年7月新能源汽车销售27.1万辆，同比增速达164.4%，延续强劲增长态势，1-7月累计销量已超越历年所有年份年度销量，增长潜力巨大。2021年1-7月新能源车总体渗透率超10%，而7月单月的渗透率已达14.5%，车市向新能源化转型步伐提速。

新能源乘用车市场概况：2021年7月新能源乘用车同比增速175%，延续高增长态势，且当月市场同比与环比表现均明显好于传统车，新能源汽车的市场表现与燃油车走势形成强烈的反差，新能源汽车销量连续创历史新高，正成为汽车消费淡季的主要推动力。总体来看，Model 3/Y以及比亚迪汉等新版本车型降价上市将持续为整体市场增长带来突出贡献。

7月新能源乘用车前十车型：2021年7月新能源乘用车销量排名变化较大，比亚迪、上汽通用五菱等传统企业，以及理想、小鹏等造车新势力主力车型表现良好，助力新能源乘用车持续高增长。本月特斯拉实际批发量达3.3万辆，其中约2.5万辆出口，导致国内销售量下滑明显，Model 3与Model Y均跌出前三。比亚迪本月表现亮眼，两款PHEV与一款EV车型均入围销量前十，其中秦PLUS PHEV车型排名上升至第二名。理想ONE、小鹏P7销量增长明显，其中理想ONE单月销量突破0.8万辆。

7月充电桩保有量分析：7月新增公共类充电桩2.7万台，总保有量达到95.0万台，同比增长67.8%。目前，充电桩运营数量超过10万台的企业共有3家，占总量的66.2%，市场集中度较高。