控制碳排放已成为全球共识，各国纷纷制定碳中和目标和举措。汽车产业作为碳减排的重要领域，碳排放将对汽车产业产生深远影响，汽车产业需要全方位的低碳化转型。本报告围绕汽车产业应对碳排放的策略展开研究。

观点摘要

碳排放的认识：气候变化是当前全球最为严峻的挑战之一，控制全球的碳排放已成为必须要完成的紧迫任务。碳排放不是区域性问题，而是全球性问题。实现碳中和不能仅靠国家自愿，需建立全球治理框架和机制，防止碳泄漏的相关法律将会成为未来最大的贸易壁垒。未来在全球刚性碳约束下，“碳竞争力”将是产品和产业竞争力的核心要素。

实现碳中和的主要方式：全球各国碳中和的侧重点不同、领域不同，但主要方式都是零碳能源转型、节能提效升级、负排放技术。零碳能源转型是实现碳中和的基础支撑；节能提效升级是实现碳中和的重要途径；负排放技术是实现碳中和的关键补充。

中国控制碳排放的决心：中国提出“3060双碳目标”既是承担大国责任，又是可持续发展的必然选择。中国政府一旦承诺的事情将不遗余力实现。碳中和目标的实现既能避免因碳引起的国际贸易壁垒，还给中国带来巨大的环境效益、社会效益、经济效益。

汽车产业应对碳排放的责任：中国汽车产业碳排放强度关乎碳达峰和碳中和目标的实现，汽车产业责无旁贷。汽车产业是碳减排重要领域，汽车低碳化是中国碳目标的重要抓手，也是中国向世界展现实现碳中和目标的有力举措。新能源汽车应与可再生能源协调发展以实现汽车低碳化转型。

碳排放对车企的影响：车企必将是碳排放政策重点管理对象，必须从全生命周期考虑降低汽车产业的碳排放。碳泄漏法、公众的低碳意识、双积分或碳交易，将直接影响车企及供应商能否正常发展，车企必须系统思考低碳化的投入产出比，做好低碳化规划。

碳排放对汽车产品的影响：碳排放强度成为汽车重要评价指标，驱动汽车形态向低碳化发展。单车碳排放强度成为汽车设计新原则，汽车产品必须碳中和才能进入碳中和的国家和地区销售、才能与跨国车企竞争。

碳排放对汽车生产模式的影响：双碳目标对汽车生产模式提出了新的要求，碳排放将成为重要指标。制造环节碳中和是重点也是难点，需要车企建立系统性低碳生产体系。供应链的选择标准发生变化，一大批传统供应商将被淘汰出局，也将催生新的成长动能和机遇。

汽车产业低碳发展趋势：汽车是产业“集大成者”，实现双碳目标需要整个汽车产业链配合，还需要其他产业相互配合、相互协调。“汽车- 交通- 能源” 构成了一个特殊的碳链，必须在“双碳”目标上实现全方位的协同，应协同制定“双碳”目标。

车企应对碳排放的策略：车企应以产品低碳化为核心，全面实施低碳管理，打造低碳化竞争优势、提升竞争力和品牌形象，成为低碳引领企业。车企应系统考量、理清各关键要素及关系，做到有方向、有计划、有行动，与政府低碳产业政策同步或适度超前，也要对效果突出的方案进行宣传，树立“绿色”品牌形象。

汽车产品低碳化成为趋势：汽车电动化是主流发展方向，可实现运行周期“零碳”；替代燃料或氢燃料汽车发展，相比传统燃油车更具碳减排优势；传统汽车节能技术加强。同时车辆向小型化、智能化、网联化方向发展。

汽车生产模式的变化趋势：新能源汽车降低碳排放的难点在制造环节，需要生产模式发生重大变革，在供应链端和生产过程中降低碳排放。产业链重构、绿色生产、绿色材料，从源头遏制碳排放。

以下为报告全文