行业专家洞察|盖斯特战略咨询

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盖斯特观点赵福全研究院行业专家洞察著作

当期往期

赵福全:平台化将让整零关系更紧密

“整车厂的平台化、模块化以实现更多的系统和技术共享为目标，而这最终都要落实到零部件的共享上。”

赵福全：自主品牌车企更应加强平台化建设

“平台化战略不仅意味着自主品牌车企的研发可以更为高效和正规，还将使自主品牌车企从零部件配套、到整车生产、再到售后服务的全价值链实现良性循环。”

赵福全：未来汽车技术四大发展趋势

被动安全日益精细化，主动安全会继续得到大幅提升，被动和主动安全技术的相互融合将越来越明显。

赵福全：互联网与汽车融合应让1+1=4

互联网和汽车都是影响世界的支柱产业，一个虚一个实。互联网与汽车融合，如何做到一加一等于四？

赵福全：中国汽车强国建设重在系统化行动（汽车强国系列之六）

汽车产业在国民经济中具有独特的复杂性、关联性和带动性，因此要建设制造强国，就必须建设汽车强国。建设汽车强国作为国家战略，必须坚定不移。

赵福全：汽车强国需要稳定的法制管理（汽车强国系列之五）

围绕着汽车产业的有效管理，我认为有三个基本问题必须理清，即汽车产业谁来管、管什么和怎样管。

赵福全：建设汽车强国须有系统评价指标（汽车强国系列之四）

汽车强国取决于本土车企在世界市场上的综合竞争力，而不是本土市场的大小

赵福全：汽车强国建设需要正确战略判断（汽车强国系列之三）

国家战略必须从需求出发，而不是从能力出发，其首要考虑的要素必须是应不应该做，而非能不能够做。

赵福全：汽车强国必须以本土企业为基础（汽车强国系列之二）

汽车强国的标志是，本土汽车企业，拥有优秀的品牌和有竞争力的产品，掌控关键的核心技术并具备完整的供应链，同时在世界范围内占据一定的市场份额。

赵福全：战略坚定与否是建设汽车强国要害（汽车强国系列之一）

我个人认为中国经济要想完成转型升级，就必须要建设制造强国，全面提升制造业水平。

赵福全：汽车强国需要科学、稳定、统一的法制管理

“简政放权不等于无所作为，对做强汽车产业而言，国家必须牢牢掌控宏观层面的顶层设计，全局性的总体规划，牵头破解制约产业发展的横向难题。”

赵福全：30年内汽车仍使用传统发动机技术

我们是几十年改革开放下来，工业污染物长期在空气里积累，最后达到不平衡的状态，出现雾霾的现象。造成的原因，汽车做污染源之一，它是移动的，肯定是有贡献。只要使能源的，烧化石原料，都会对造成雾霾的。

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