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盖斯特观点赵福全研究院行业专家洞察著作

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赵福全：如何有效抓住产业重构战略机遇的关键问题辨析及思考

我们接触的越深，越发现很多事情没有搞清，在这个时点上，回顾过去，展望未来，产业变革到底怎么走？我一直说很热，大家都在讲，也很乱，好像越做的人越兴奋，旁边的人又觉得是在瞎搞，为什么说瞎搞呢？正是因为产业变革很难，现在是既热又乱更难的现状。

赵福全：谁能在全球汽车产业变革中胜出？（进博会前瞻）

40年来，汽车产业政策从国情实际出发，深化改革，扩大开放要求，在促进汽车产业持续健康发展方面发挥了重要作用。40年后的今天，中国汽车市场群雄逐鹿，合纵连横，机遇无限，挑战空前。

赵福全发表行业学术观点：做专做精、融合发展，打造中国未来汽车技术特色与核心优势

随着全球汽车人的不断努力，汽车产业的发展大势与未来图景日渐清晰。

赵福全：中国应培养建立自己的汽车工程师文化

中国作为全球最大汽车市场，已经开始进入“淘汰赛”的新阶段。强者愈强，弱者越弱，“由大变强”未来不只是全行业的使命，更是中国汽车企业唯一的出路。

赵福全：未来汽车将是多动力源共存时代,把握未来需要战略思维

人类正在经历新一轮科技革命，汽车产业面临颠覆式变革，这对于有着100多年积累、庞大的汽车产业来说，想要告别过去，展望未来，谈何容易。新技术的不确定性、未来趋势的判断、企业转型的方向给汽车人增加了很多纷扰纠结，甚至是满腹焦虑。

赵福全：《供应链与汽车强国》之院长心声——发展自主品牌、建设汽车强国

汽车产业正行进在由大变强的道路上，原来我们可能更多地关注怎样把产业尽快做大，如何对国民经济做出更大的贡献；而现在我们更关注的是如何把产业尽快做强。当然，原来我们也不是没有考虑做强的问题，只是那个时候还没有资格。

清华汽车系赵福全教授正式接任世界汽车工程师学会联合会主席

清华新闻网10月12日电 10月5日，清华大学汽车工程系教授、汽车产业与技术战略研究院院长赵福全博士在印度金奈举行的2018世界汽车工程年会的闭幕式上，从前任主席通用汽车全球动力总成副总裁Dan Nicholson手中接棒，正式出任世界汽车工程师联合会（FISITA）主席（2018-2020）。

赵福全：跨越地区和行业的紧密合作比以往任何时候都更加重要

众所周知，能源消耗、环境污染、交通拥挤和行车安全等诸多问题对百年汽车产业提出了严峻挑战。

清华大学汽车系赵福全教授正式接任世界汽车工程师学会联合会（FISITA）主席

FISITA作为世界各国汽车工程师学会的联合组织，是全球汽车界最具影响力的国际组织之一，被誉为世界汽车技术的最高殿堂和各国汽车工程师学会的“联合国”。

赵福全：智能网联与自动驾驶概念混乱，变革时代意图“一统天下”的车企难以成功

近来智能网联汽车很热，因为都觉得机会大，可以改变人类社会，但是也很乱，因为谁都认为自己有机会可以分一杯羹，纷纷进军汽车行业，但是真正做起来又很难，这是一个不争的事实。

赵福全：北汽是改革开放40年中国汽车产业的真实写照

在赵福全看来，中国汽车产业通过改革开放40年的历史征程，最大的成功便是让汽车走进了千家万户，让百姓享受到了汽车给他们带来的便利性。

赵福全：创新、技术、效率是长安汽车创新发展的关键所在

9月4日，汽车评价研究院组织中国汽车企业创新“安亭指数”专家团，携汽车行业内的专家学者、权威媒体走进长安汽车，总结其多年的创新的成果，挖掘其创新经验，并探索长安汽车作为智能化引领者的创新动能。

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