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盖斯特观点赵福全研究院行业专家洞察著作

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赵福全聊汽车——海归怎样才能发挥更好的作用?

我们这代人，受中国传统教育的影响根深蒂固，故乡情结始终存在，内心深处总想着有机会回到自己的国家做些事情。

赵福全聊汽车——燃油汽车还有未来吗？

从长期来看，传统内燃机的比重确实将逐渐下降，新能源汽车会不断得到发展，这是一个必然趋势。

赵福全聊汽车——中国汽车零部件企业为什么做不强？

第一个重要原因在于，与整车厂尚有合资股比限制不同，早在上世纪九十年代，我们的零部件产业就对外资全线放开，不再设置任何限制和附加条件。

赵福全聊汽车——为什么中国汽车没有世界品牌？

赵福全先生一直是汽车圈里的风云人物，他的每一次转身都会引来业内的高度关注和广泛热议，无论是选择回国加盟华晨金杯汽车任副总裁兼研发中心总经理，还是投身吉利控股集团任研发副总裁，以及后来赴清华大学任汽车产业与技术战略研究院院长，莫不如此。从某种程度上讲，赵福全是汽车海归群体的风向标，他使海归的归属多了高校这个选项，充分体现出他作为“现象级”人物的行业影响力。

从洞见，到探索，再到践行：凤凰网“赵福全研究院·汽车强国”系列丛书

2017年9月21日，“赵福全研究院·汽车强国”系列丛书的第三册《践行汽车强国策》新书发布会在青岛即墨隆重召开，以下是关于这本新书的介绍

赵福全：《践行汽车强国策》之院长心声——产业发展篇

汽车不是简单的产品，汽车产业更是涉及领域广泛，可以说是整个制造业的缩影。

赵福全：集成及系统竞争力是整车对零部件未来的要求

我今天的话题是产业变革与供应核心竞争力打造。实际上这个话题蛮大的，大家都在求索，绝对不是我简简单单就能回答的问题，为什么还要讲这个？就是因为不强。在产业变革新形势下核心竞争力可能和原来不同。

赵福全刘宗巍陈铭：未来交通与可持续发展

当前随着拥堵、能耗、污染以及安全等问题不断凸显，全球城市交通面临着日益严峻的挑战，也越来越受到全社会的广泛关注。

赵福全：本土企业要在合资股比开放前尽快做强

合资是一种很常见的企业经营形式，正常情况下是否合资以及合资股比应该是由投资方根据各自利益决定的。

赵福全：中国新能源汽车产业进入全新发展阶段

在政府持续的支持和激励下，中国已经成为全球最大的新能源汽车市场，但新能源汽车产业在高速发展的背后，仍然存在不足和隐忧，集中表现在：第一，单企销量少，规模产业化远未达到。

赵福全：汽车产品平台化模块化开发模式与实施策略

成本是决定产品竞争优势的重要因素之一，对于市场竞争日趋激烈的汽车产业来说，极度追求规模效应的目的也在于此。

赵福全：“未来汽车”亟需重整产业链本土零部件企业拒绝技术空心化

“汽车强国的标志是什么？就是由本土企业主导，拥有世界影响力的品牌，具备完整的产业链，掌控核心技术，在世界范围内获取一定的市场份额。”

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